Kirgizija Išče Najboljšo Pot Za železnico S Kitajske

Kirgizija Išče Najboljšo Pot Za železnico S Kitajske
Kirgizija Išče Najboljšo Pot Za železnico S Kitajske

Video: Kirgizija Išče Najboljšo Pot Za železnico S Kitajske

Video: Kirgizija Išče Najboljšo Pot Za železnico S Kitajske
Video: povprečen dan na kitajskem 2024, Marec
Anonim

Trilateralna strokovna skupina Kitajske, Kirgizije in Uzbekistana razpravlja o optimalni poti železnice, katere tranzitni odsek bi moral potekati skozi Tien Shan. Po besedah vodje Ministrstva za promet Kirgiške republike Zhanata Beishenova posvetovanja potekajo tudi na ministrski ravni.

Image
Image

Po besedah predsednika Kirgizije Sooronbaija Jeenbekova so politično odločitev o projektu sprejele vse zainteresirane strani. Bistvo je v dogovoru o tehničnih podrobnostih.

Govorimo zlasti o širini (Kitajska uporablja tako imenovani "ozkotirni tir"), poti in lokaciji prometnega in logističnega vozlišča v Tien Shanu.

V republiki se gradnja tranzitnega odseka imenuje strateško pomembna, kar poudarja tudi vodja Kirgizije Sooronbai Jeenbekov. Pričakuje se, da bo odprtje železniške storitve zmanjšalo stroške blaga, ki prihaja s Kitajske, povečalo pretok blaga in prihodke v lokalni proračun. Poleg tega se domneva, da bo podružnica iz LRK gorski republiki omogočila reševanje pomembnejših nalog.

"To železnico potrebujemo kot zrak," je dejal predsednik republike. - Nimamo dostopa do morja, v pogojih pandemije pa smo ostali "zaprti". Meje so bile zaprte in grozila je ne le gospodarska, ampak tudi prehranska varnost.

Kljub "strateškemu pomenu" stranke že več kot dvajset let z različno intenzivnostjo razpravljajo o samem projektu. Njegovo izvajanje je oviralo več dejavnikov, med katerimi kompleksna gorata pokrajina Kirgizije ni bila najpomembnejša. Razprava o tranzitnem odseku se je okrepila, nato pa spet zbledela ob različnih pogledih na to, kakšna mora biti ta cesta, kdo bo financiral njeno gradnjo in kakšnim namenom bo služila.

Kirgizija je že pred časom upala, da se bo gradnja tranzitnega odseka izvajala vzporedno z gradnjo železnice, ki bi južne regije republike povezovala s severnimi. Vodstvo Kirgiške republike je kitajskim partnerjem predlagalo izvedbo tega projekta in trdilo, da bodo s tem prevozniki dobili dostop do proge, ki teče skozi Kazahstan in vodi v Rusijo. Z drugimi besedami, na ozemlju Kirgizije se ne bi pojavil en, ampak dva tranzitna koridorja. Vendar republika vlagateljev v ta projekt ni mogla zanimati - zaradi dragih stroškov in negativnega odnosa lokalnega prebivalstva do takšnih infrastrukturnih objektov.

Pred nekaj tedni je državno podjetje NK Kyrgyztemirzholu (Kirgiška železnica) poročalo, da je bil zaključen razvoj študije izvedljivosti za kirgiški odsek ceste. Najoptimalnejša pot za Kirgizijo je bila predložena v razpravo v okviru večstranske strokovne skupine, potekajo pa tudi pogajanja z rusko stranjo, ki je izrazila zanimanje za projekt.

Ocenjeni stroški projekta so ocenjeni na več kot 4 milijarde USD. Kirgiška stran upa, da bo ta sredstva našla v tujini.

Priporočena: